Voici la vidéo promotionnelle de la Lamborghini Aventador, c’est supercar est la remplaçante de la Murcielago. Dans le film, on la voit traverser le désert Californien avec pour seul but… survivre à la fin du monde.
Cette vidéo de la Lamborghini Aventador nous montre qu’avec quelques notions de pilotage et une LP 700-4 entre les mains, il est presque facile de sortir vivant d’une situation apocalyptique. Sans doute grâce au V12 de 700 ch et sa vitesse de pointe de 350 km/h ! Rappelez-vous, dans le teasing LP 700-4, on voyait la GT filer sur les routes enneigées, camouflée par une tenue troublante noire et blanche. Contrairement aux photos espions où l’on observait avec plus de détails les formes agressives de la Lamborghini Aventador.
Le designer Taras Lesko a réalisé une Audi A7 en papier suite à la demande du constructeur allemand qui vient tout juste de dévoiler les dessins de l’Audi R8 GT Spyder.
Pour réaliser ce travail, Taras a utilisé 3 imprimantes, un ordinateur portable, un logiciel 3D et 285 feuilles de papier, il a travaillé pendant plus de 10 jours soit 245 heures. Cette version ultra-légère est le plus grand modèle de voiture fabriqué uniquement en papier. L’Audi A7 est longue de 1,2 mètre et haute et large de 60 cm. Sur la vidéo on peut voir que le travail est à réaliser avec grande minutie, passion et motivation ! A savoir qu’en 2010, il avait déjà réalisé une Audi R8 en papier.
Nous vous en avions parlé il y a quelques semaines et c’est maintenant officiel: la vidéo de la New Beetle 2012 est sortie. Elle vient d’être présentée par Volkswagen sur les salons de New-York, Berlin et Shanghai.
Nous l’avions découvert la publicité pour la New Beetle 2012 chez Oprah Winfrey et la voici maintenant officiellement dévoilée sur trois salons de l’automobile. On voit une NB plus grosse et plus sportive, presque une New Beetle d’homme. C’était d’ailleurs l’objectif de VW en essayant de faire oublier le terme « voiture pour femme ».
La firme allemande présente officiellement les premiers dessins de la Audi R8 GT Spyder en attendant les photos. Après la présentation de la R8 GT Spyder à Paris, Audi dévoile les photos de la version décapotable.
Motorisation
La version GT Spyder de la R8 n’est pas un poisson d’avril contrairement à ce que l’on peut lire ou entendre, c’est bel et bien officiel. On reste sur du V10 de 5,2L comme pour la version coupé. Un poids de 1520 kg, 560 chevaux de développés et six rapports R-Tronic (manuelle et automatique) qui propulsent la R8 GT Spyder à une vitesse maximale de 310 km/h. L’aérodynamisme n’est pas aussi présent que sur la coupé, cette version perd donc 10 km/h mais ce n’est qu’un détail ! Tout cela rappelle fortement la Lamborghini Gallardo LP560-4.
Esthétique
D’un point de vue extérieur, cette version Spyder a été plus qu’améliorée. Le becquet à l’arrière a été revu et corrigé avec un gain en poids, les jupes ont aussi été transformées quant aux jantes elles sont changées. Le perde de poids a été réalisée grâce à l’utilisation de matériaux plus légers comme la fibre de carbone, l’aluminium ou encore un nouveau système pour les vitres qui sont elles aussi plus fines donc plus légères.
Présentation
La présentation officielle se fera aux 24 Heures du Mans les 11 et 12 juin 2011 puis elle sera présentée de nouveau à l’occasion du Salon de l’auto à Francfort au mois de septembre. La commercialisation est prévue en 2012, au début de l’année avec une production limitée à 333 exemplaires. Pour ce uqi est du prix on dépassera sans doute les 200 000 $…
Conduire une Audi R8
Même si la version GT Spyder n’est pas encore sortie, il est possible de se mettre au volant d’une R8 et de faire quelques tours de piste sur un circuit réservé aux supercars. C’est à l’occasion d’un stage de pilotage Audi R8 disponible partout en France que vous pourrez prendre les commandes de cette GT aux traits racés et agressifs qui ne demande qu’à dépasser les 300 km/h ! Un pilote vous expliquera comment faire vibrer les sièges baquets et faire le plein de sensations fortes !
Le groupe BMW détient Mini et Rolls-Royce, le tout a été rigoureusement mélangé pour donner la Mini Goodwood. Un joli mix de technologies et d’innovations pour un résultat bluffant.
Une Mini particulière
Le Salon de Shanghai est très attendu par les passionnés, de nombreux constructeurs misent sur cette exposition pour présenter officiellement leurs nouveautés et c’est à celui qui fera le plus de ventes. C’est ce que compte faire Mini en présentant sa dernière citadine de luxe la « Mini Goodwood ». Ce nom fait référence à la ville anglaise où était l’usine Rolls-Royce. La base de l’auto est prise sur une Cooper S.
L’extérieur
C’est le designer de Rolls-Royce Alan Sheppard qui s’est occupé du côté esthétique de la Mini. Pour ce qui est de la carrosserie, elle sera disponible en deux tons métallisés: Reef Blue ou Black Diamond. Le reste est très similaire à la Cooper S. On ne peut pas faire une nouvelle Mini sans conserver du Mini… Le principal est à l’intérieur.
L’intérieur
L’habitacle est presque méconnaissable, c’est un festival de matières aussi nobles les unes que les autres. Du cuir Beige Cornsilk, du bois Walnut Burr, du cachemire pour le toit et au sol de la laine d’agneau venue tout droit des Shetland. Bref, un intérieur digne de Rolls-Royce qui ne va pas laissé les passants indifférents. Un savant mélange entre ancien et moderne et un côté « so british » que l’on ressent dès le premier coup d’œil.
La motorisation
Un moteur essence 1,6L Turbo à injection directe qui développe 184 chevaux et qui grimpe de 0 à 100 en 7 secondes n’est autre que celui de la Cooper S. Un moteur Rolls-Royce n’aurait pas eu sa place ici.
Les ventes
La Mini inspired by Goodwood ne sera disponible qu’en 1000 exemplaires seulement ce qui ne ravira pas tout le monde. Mais une édition de la sorte ne peut qu’être limitée. Elle sera en concession dès le printemps 2012, quant au prix il n’a pas été dévoilé mais une chose est sûre, le tarif ne sera pas aussi élevé que la marque d’inspiration ! Une Mini reste une Mini, une Rolls… une Rolls !
Voici les toutes premières images officielles et la fiche technique de l’Audi Q3. Le petit SUV de la marque aux anneaux a été dévoilé à l’occasion de l’ouverture du Salon de Shanghai.
La motorisation
En essence, Audi propose du TFSI en 160 et 210 ch. La petite touche écologique c’est le système start & stop et la récupération d’énergie cinétique. Et tout ça, de série s’il vous plait ! Niveau transmission on est sur de l’intégrale de série aussi et on retrouve le système Haldex qui évalue et évite ainsi d’envoyer de l’énergie inutile à une roue en manque d’adhérence.
L’extérieur
Ce SUV est le plus petit de la gamme, loin du gabarit énorme du Q7 et plus petit que le Q5. On découvre sur les croquis une ligne dynamique et quelques rappels d’autres modèles comme l’arrière de la mini A1 et la calandre de l’A6. On attend le Q3 en concession vers la fin de l’année. De quoi faire rougir la concurrence !
L’intérieur
L’intérieur est un savant mélange de différents modèles de la marque comme le Q5 et la A1 encore une fois avec l’écran rétractable au centre du tableau de bord. La technologie Google Earth est intégrée pour une meilleure précision dans les itinéraires.
Le prix
On retrouvera ce SUV dans nos concessions dès la fin de l’année et sur nos routes début 2012. Pour ce qui est du prix on démarre à 29 500 € avec un équipement de base vraiment pas mal.
Voici les photos officielle de la BMW M5 qui sera présentée lors du Salon de l’automobile de Shanghai et sera fabriquée en série, nous avons quelques détails supplémentaires concernant cette berline.
Le cru 2012 de la BMW M5 aura un V8 bi turbo de 4,4L développant 555 ch sous le capot contrairement au V10 de l’ancienne version. Nous avions des photos espion de la M5 et voici maintenant des photos officielles dévoilées par la marque suite à une fuite lors d’une présentation privée. Sachant que la version finale sera visible uniquement au Salon de Francfort. Ce qui change également de la version précédente:
Nous vous présentons la fiche technique de l’Audi Q5, le SUV de la marque aux quatre anneaux. Entre berline et 4×4 luxueux, le mix semble parfait.
La griffe Audi
Le petit frère du Q7 fait déjà parler de lui avec son design extérieur digne de Audi. Une calandre agrandie où est disposé le logo et l’appellation Quattro ou les optiques que l’on retrouve sur la A3. 4×4 plutôt compact avec 4.63 mètres de long contre 5.09 pour le Q7, les heureux propriétaires seront ravis de pouvoir trouver une place plus facilement ! Le look est plutôt sympa, on voit de suite que nous avons à faire à un SUV typé berline et non au gros 4×4 tout-terrain comme avant. Audi joue sur l’aspect familial et routier pour reconquérir le cœur des anti-4×4.
L’intérieur
L’esthétique intérieur du Q5 est remarquable, même si les options de base ne sont pas forcément comprises dans toutes les versions, le rendu reste exceptionnel et digne d’Audi quoiqu’un peu simpliste sans caractéristiques intrinsèques. Le pare-brise offre une vue bien dégagée, l’assise en tissu ou en cuir est quelque peu surélevée. A l’arrière on est sur de 2/3-1/3, banquette pouvant accueillir quatre personnes mais prévue pour trois seulement avec un confort quelque peu négligé sur la place étroite du milieu. L’option sympa c’est le fait de pouvoir rabbatre les sièges à distance, histoire de ne pas faire d’efforts supplémentaires pour poser ses affaires de sport. Le coffre est grand, de 540 à 1540 L bien pensés (à régler en fonction de la position de la banquette) et non négligeables pour les voyages en famille.
Ses caractéristiques
Disponible en 4 ou 6 cylindres, ce 2.0 TDI de 170 ch développant 350 Nm, dispose d’un élément particulier: une rampe commune d’injection ou « common rail » qui permet au mélange air-essence un accès direct dans la chambre de combustion. Les décibels sont réduits et la consommation aussi, on est en effet sur du 6.7 L pour 100 km pour 179 g de CO2/100 km, avec un passage de 0 à 100 km/h en 6.5 secondes et une vitesse de pointe à 204 km/h. L’option S-Tronic a 7 rapports est très attendue mais on se contente parfaitement de la boîte 6 vitesses mécanique.
Sa conduite
La conduite est très agréable, l’impression de conduire une berline très dynamique se fait ressentir et l’adhérence est quasi-irréprochable par tous les temps. Ces points font que la conduite est un plaisir même sur de longs trajets, les passagers sont confortablement assis et la sécurité est de mise. Pour ce qui est de la conduite en tout-terrain, n’oublions pas qu’on est sur du luxueux et que les limites sont vite atteintes. Les protections et les pneumatiques ne sont pas du tout adaptés à cette pratique, il faudra donc se contenter de la route et éviter les passages trop difficiles.
Le prix ?
Le luxe a un prix, les options sont nombreuses mais peu sont de base. Le prix de départ est 40 150 € pour la version Ambiente, la version Ambition Luxe grimpe à 55 000 € et… sans les options.
Voici la dernière publicité de Volkswagen BlueMotion. La marque mise de plus en plus sur les technologies respectueuses de l’environnement. Ce spot de pub pour la marque allemande a été réalisée au stylo bleu, le tout est très réussi.
Du bleu pour rappeler la Terre
Bluemotion fait référence à la couleur bleue, celle que l’on voit quand on regarde le ciel, la couleur de la mer mais aussi la teinte principale de la Terre vue de très haut! Autrement dit, une multitude de point qui nous font penser aux éléments principaux de la vie. Sans parler du logo, la couleur bleue est en en effet celle qui domine le fameux insigne VW.
Les technologies Bluemotion
Les automobiles dites Bluemotion propose une consommation réduite d’un 1/2 litre, des économies, des changements dans certains systèmes et des rajouts de technologies offrant une conduite plus respectueuse de l’environnement sans rien changer au plaisir de conduite. L’aérodynamisme est revu pour une meilleure pénétration dans l’air avec moins de résistance, l’installation du système start and stop sans compromettre les qualités habituelles de Volkswagen. Un peu comme le Bulli le Van de VW, véhicule entièrement électrique.
Voici un joli duel auto moto entre BMW et pour la première fois entre une voiture et une moto.
Le pilote Simon Jean-Joseph le célèbre pilote automobile né en Martinique qui a été deux fois champion d’Europe des rallyes est au volant d’une BMW M3 GTS entièrement montée pour la course avec 450 ch pour 1,53 T. Au guidon de la BMW S 1000 R on retrouve le célèbre Philippe Monneret, assis sur une moto de 183 kilos développant 193 ch. C’est dans le sud de la France, sur le circuit du Castellet que s’affrontent ces deux pilotes sur un 400 mètres départ arrêté et sur quelques tours de piste. Un des deux engins se démarque complètement. Alors d’après vous c’est lequel ?
