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Nous avions découvert l’Audi e-Tron sur le Salon de l’Automobile à Paris l’an dernier et voici maintenant l’Audi e-Tron Spyder. Maintenant, la petite fiche technique de cette sportive hybride.

Motorisation

Cette bi-place cache sous ses traits sportifs un moteur TDI bi-twin équipé d’un V6 de 221 kW soit 300 ch situé sur l’essieu arrière. Les deux blocs électriques sont sur l’essieu avant et génèrent 64 kW. Ses performances sont hallucinantes pour une hybride, le passage de 0 à 100 km/h se fait en quelques 4,4 secondes et une vitesse de pointe de 250 km/h.

Esthétique

L’Audi e-Tron Spyder est en fait un concept qui nous offre un aperçu de l’Audi du futur en concervant toujours les caractéristiques intrinsèques de la marque aux anneaux.

• 4.06 mètres de longueur
• 1.81 mètre de largeur
• 1.11 mètre de hauteur
• 2.43 mètres d’empattement

Voilà pour les mensurations de cette ultra-sportive qui nous rappellent quand même l’Audi R8. Les flancs sont unis, la partie vitrée est composée du pare-brise et des deux vitres qui se terminent en pointe, un peu à l’image d’un casque. L’ensemble est enveloppé de carbone. Une touche d’aérodynamisme en plus qui n’est s’en rappeler les anciennes voitures sportives.

La prise d’air centrale qui se trouve sur le capot affuté et la calandre font qu’on reconnait tout de suite le constructeur allemand Audi. Les deux grosses prises d’air permettent un refroidissement permanent du TDI et des blocs électriques. On trouve des jantes en fibre de carbone et en alu très légères (et 64 autres matériaux) de 20 pouces. Autre point important tiré du sport automobile et qui donne une allure unique à cette Audi sont les bas de caisse aiguisés et le spoiler discret mais bien présent.

Le moteur TDI est visible de l’extérieur notamment à l’arrière, derrière les sièges et au milieu d’un ensemble de matière faisant le lien avec l’extérieur. On retrouve du carbone mate et brillant, de l’alu et même du cuir.

Intérieur

L’habitacle de l’e-Tron se veut très épuré, élégant et modeste pour une super-sportive. On retrouve un très beau tableau de bord dirigé vers le conducteur. Plus de gênes avec le levier de vitesses, il est rétractable et sort du tunnel au démarrage du véhicule. Un grand écran est intégré au centre du tableau de bord avec commandes au volant sur un écran tactile. Le volant quant à lui est digne de la Formule 1 avec la partie basse et haute aplatie. Tous les compteurs sont numériques: vitesse, thermostat, propulsion électrique et régime moteur, navigation, ventilation, température. Les sièges baquet sont là pour offrir un confort certain et rappeler la sportivité aux occupants.

C’est la dernière folie du constructeur allemand et elle s’appelle la Audi A1 Clubsport Quattro. Une super sportive basée sur l’A1.

Fiche technique

C’est à l’occasion du Wörthersee Tour 2011 qu’Audi a dévoilé au grand public son nouveau concept sportif. Oui, vous avez bien lu, le capot cache 503 chevaux, les 100 km/h sont dépassés en 3,7 sec. Ce détail a son importance car la montée aux 100 est plus rapide que la R8 Spyder ! C’est dire de la sportivité de la bête. Cette prise de vitesse si rapide est due au petit gabarit de la voiture et aussi son poids qui ne s’élève seulement qu’à 1390 kilos. On retrouve de gros extracteurs d’air, une calandre digne d’Audi, un capot à écopes, un aileron arrière, des jantes en 19 pouces au design d’une turbine, la sortie échappement latérale à également son rôle à jouer là-dedans !

L’intérieur

L’intérieur est sportif lui aussi ! On ne compte que deux places dans l’habitacle, des sièges baquets (ceux que l’on retrouve sur la R8 GT. Des touches de rouge se font remarquer sur le tableau de bord mais aussi avec l’usage de sangles pour la fermeture des portières ou des boîtes à gant. La sportivité est de rigueur aussi avec les boutons type interrupteurs sur la console centraleTout est bon pour perdre quelques grammes ! L’utilisation de la fibre de carbone est massive, ce matériau est parfait pour allier esthétique et performance.

Audi s’est fait un petit plaisir avec ce concept A1 Clubsport Quattro mais nous sommes au regret de vous annoncer que la commercialisation n’est pas prévue…

Présentation de l’Audi A6 avant 2012, cette berline est pour la toute première fois disponible en version familiale dite « avant ».

Présentation

Nous avons eu le plaisir de découvrir la nouvelle A6 basique au Salon de Francfort et Audi nous présente maintenant la version famille pour le bonheur des parents et enfants ! En Europe, les allemandes familiales sont très réputées et très demandées, l’Audi A6 Avant va donc faire de l’ombre à la Série 5 de BMW et à la Classe E de Mercedes-Benz. On retrouve donc tout le nécessaire pour la famille et les voyages: le luxe, l’élégance, la polyvalence et le plaisir de conduite.

La motorisation

L’Audi A6 avant 2012 est disponible en essence et en diesel. L’essence en V6 2.8 L de 204 chevaux ou un V8 3L TFSI de 300 chevaux. Pour la version diesel TDI on a un V6 3L développant au choix 204, 245 ou 313 chevaux pour le bitwin. Tous ces moteurs disposent du système stop and start, de la traction avant ou de la traction intégrale Quattro.
On attend une déclinaison hybride mais cette fois-ci en 8 cylindres.
Grand choix également concernant les boîtes avec

• 6 vitesses manuelles
• S Tronic 7 vitesses
• CVT
• Auto 8 rapports

Les rangements

On retrouve de nombreux espaces de rangement pour pouvoir transporter le maximum d’affaires. Il faut dire que quand on est 5 à partir en vacances il faut pouvoir les ranger les valises ! Avec les banquettes relevées, le coffre gagne 20 L soit un total de 1680 L. On découvre un sous-plancher, des rails et des sangles dans l’espace cargo pour que les valises et les sacs ne se baladent dans le coffre à chaque virage.
Le petit plus de l’Audi A6 Avant reste le détecteur sous le pare-choc arrière qui ouvre le coffre automatiquement au passage du pied. Gadget assez sympathique mais à utiliser avec modération.

Regardez la publicité de l’Audi Q5 2011, la fime allemande est connue pour clasher ses concurrents ouvertement dans ses spots de pub. BMW n’y échappe pas dans celle-ci.

On retrouve toujours quelques comparaisons dans les publicité d’Audi, par exemple dans celle de l’ A8 où le combat est: Audi VS Mercedes.

Ici pour le SUV Q5, c’est l’autre marque allemande BMW qui passe à la casserole. Un homme conduit sa BM quand il aperçoit un camion transportant plein de 4×4 aux anneaux, il décide de tenter le tout pour le tout pour en obtenir un, sauf qu’il n’est pas le premier à le faire ! Pensez d’ailleurs à regarder la fiche technique du Q5

mais ne vous aventurez pas à escalader un camion sur l’autoroute !

Nous voyons beaucoup de voitures de marque dans les films et c’est une nouveauté pour la marque aux anneaux de figurer dans un film d’animation, nous verrons en effet Audi dans le film The Prodigies de Antoine Charreyron.

La gamme A5 en 3D

Audi est connu pour son affection pour les jeunes producteurs et les courts-métrages innovants. The Prodigies est de la partie et a même offert un rôle à la toute dernière Audi A5 qui a été entièrement modélisée en 3D pour l’occasion. C’est la première fois qu’Audi a le droit à ce genre de traitement et quel traitement, une refonte assistée par ordinateur faite dans les moindres détails. A noter que le slogan des affiches publicitaires de The Prodigies par Audi est « Où êtes-vous? Là, où l’imagination nous transporte ». Une accroche qui correspond tout à fait au film et à l’image qu’Audi veut donner de ses modèles.

Synopsis

Pour la petite histoire, Jimbo est un jeune « prodige » aux pouvoirs surnaturels. De là va se déclencher une guerre sans fin entre ses semblables  qu’il doit soit combattre soit rejoindre… Avec l’Audi A5 au milieu, le film va être détonnant ! On y retrouve quelques modèles de la gamme comme la Audi RS 5, Audi A5 Cabriolet ou encore l’Audi A5 Sportsback. Quel va être le rôle de chacune d’elle ? Rendez-vous dans les salles fin mai, début juin !