Le concept que l’on a pu voir au salon de Frankfort l’an passé serait validé pour une déclinaison de série en 2013 selon le site InsideLine
Petit rappel des performances de ce véhicule hybride : 356cv, 800 Nm, 0-100km/h en 4.8s, 3.76l/100km, 99 g/km de CO2. En gros une M3 avec la conso d’une Prius 
, seul regret c’est un 3 cylindres mazout diesel qui anime la bête…
Le site n’est malheureusement plus accessible désormais, mais on trouve encore les films sur Youtube. Premier épisode d’une série spécialement conçue pour le web par BMW. Avec Clive Owen et réalisé par John Frankenheimer (excusez du peu !). Attachez vos ceintures !
Il n’aura pas fallu attendre longtemps pour voir Michaël Schumacher dans une publicité pour Mercredes et c’est la SLS AMG qui en toute logique est la première ‘gagnante’ de ce partenariat.
Via : autoblog.it
Le Musée Porsche fête ce dimanche 31 janvier 2010 son premier anniversaire et pour célébrer cela, il y aura :
Plus d’infos sur le Musée sur le site Porsche Museum et grâce à mon ami Philippe de RSautosport une superbe gallerie de plus de 130 photos prises lors de sa visite il y a quelques jours !
Un peu de hors sujet pour cette vidéo incroyable d’une F1 de la team Toro Rosso sur la neige au Québec !
J’aime beaucoup cette nouvelle Polo et c’est juste récompense que ce titre de ‘Voiture de l’année 2010′ descerné par un jury de 59 journalistes de 23 pays Européens.
Le nouveau Porsche Cayenne hybride vient de terminer sa phase de test en conditions extrêmes en vue de sa présentation au prochain salon de Genève.
Au niveau motorisations, on a un mélange intéressant entre le V6 3.0T (de l’Audi S4 B8) développant 325cv et d’un moteur electrique de 38kW qui porte la puissance totale à 375cv soit seulement 20 de moins que le V8 4.2 du Cayenne S.
Les journaliste d’Autocar ont ramené des photos de ce périple qui nous donnent un très bon aperçu de la version finale. Extraits :
Voici donc la nouvelle Golf R. Downsizing oblige, le V6 3.2 de la précédente génération disparait au profit d’un 4 cylindres TFSI 2.0 qui développe 270 cv.
Premier bénéfice de cette réduction : la consommation qui passe à 8.0l en moyenne et passe tout juste dessous la barre des 200g/km de CO2 (199 pour être très précis en boîte mécanique, 195 en DSG).
Avec un 0-100km/h en 5.5s (avec la boîte DSG à 7 rapports, 5.7s en boîte mécanique), les performances sont toujours au rendez-vous. Il paraît même que la sonorité n’est pas (trop) en reste par rapport à l’ancien bloc. A vérifier donc sur les vidéos qui ne tarderont pas à arriver…
